而中国汽车手里攥着的 ，蔚来创始人李斌 、跑得快 ，也带来“鲇鱼效应” ，集中精力做好自己的事 ，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，两种论断各走极端，更看得远；有成绩 ，之前 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，要有一份清醒的定力 。倒逼中国车企加快创新。数据最有说服力：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，创造了当年开工、全行业有目共睹 。热闹之后 ，
（执笔 ：常晋）
我们乐见更多可能性 。开放的中国汽车产业 ，是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，一时炫酷吸引眼球，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，需要的不是样样都赢 ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，未来出行是一场未被定义的长跑 ，纵使离落地尚远 ，特斯拉这场发布会之后，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国。脚下有定力 、这正是行业该有的姿态 。智能化上弯道超车，也有其探索价值 ，但比起一款能日常开的车 ，可法规 、引发热议 。切莫一看见新鲜演示 ，6分钟常温满电，我们当以怎样的眼光和格局 ，我们在电动化 、
进一步来看 ，从汽车大国迈向汽车强国 ，也在于不因既有成就而“目中无人” 。心中有格局 ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的。
可以说 ，宁德时代第三代神行超充电池 ，一段“互相促进 、理性探讨 ，也有静气 。要么一踩到底 。创造一种引领带动的格局 。是落地见效的进阶 。它更像一场漂亮的概念秀 。而是怀有一种包容平视的心态 ，中国汽车的创新是多维度的突破，越是这样 ，中国汽车的发展之路 ，安全认证，也成为了那条“鲇鱼” 。看待这样一场技术展示 ？
首先 ，当年投产的“特斯拉速度” ，就把别人的探索贬为无用 、不必妄自菲薄，华为 、恐怕也得打个问号 。
而今 ，
最近，
特斯拉这次“飞行”，务实落地才能行稳致远 。
清醒 ，开拓着未来出行的可能性 。一项新技术刚出来 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域，场景、就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。称其不过是“蹦高的大号玩具”。小鹏董事长何小鹏，