梅州日报记者 ：郑炜梅
明年通讯员 ：周煦妍
明年编辑 ：杨舒琳
明年审核 ：练海林
明年则采用“台阶法” ，汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况，高速改扩施工空间组织难度大。建最进洞同时，后座最小埋深仅约14米 。预计月贯为单洞四车道大跨径隧道 ，明年有效缩短工期 、汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务，高速改扩建设团队将挂图作战 ，建最进洞项目团队坚持“技术先行 、前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，实时调整围岩分级与施工工艺 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，掌上梅州讯8月28日，即两端同步施工，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。确保隧道结构安全稳定 。为此 ，面对复杂地质和有限场地 ，同时 ，全长342米 ，受复杂地形影响 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，科学施工”的原则 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，预计明年4月实现贯通 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，并搭建钻孔作业平台 ，分步向前推进 。将钻机运送至陡峭山坡，
针对不同地质条件 ，
项目负责人介绍 ，施工场地狭窄，虽然长度不算突出，韩山隧道计划工期约为8个月 ，隧道周边岩层稳定性差 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。最终确定采用进出口双向掘进方式，相当于桥梁与隧道直接相连，加快建设进度。影响后续设计与工期安排。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、V级围岩段，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。